近日,广东徐闻县自然资源局对《徐闻县国土空间总体规划(2021-2035年)》(草案)(下文简称《规划》)进行公示,小编梳理发现,《规划》强调,要推进与海南相向而行,主动对接粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设,深度参与西部陆海新通道建设,努力打造国家战略联动与融合发展的战略支点,为广东实现“四个走在全国前列”、当好湛江与海南相向而行的排头兵,发挥徐闻作用、做出徐闻贡献。
湛江徐闻港候船大厅
《规划》指出,构建“一主一辅多点”港口枢纽体系。统筹形成以南山作业区为主,海安作业区为辅,多个港点协同发展的县域港口布局。战略预留角尾、华丰、博赊、孝友等港口, 为远期发展海洋产业、邮轮产品等留足弹性。
《规划》强调,加强与湛江国际机场的联系。推动湛江机场与湛海、湛茂铁路衔接,实现徐闻与湛 江机场40分钟的联程运输。积极推动徐闻通用机场建设,规划新增海安新港水上机场,结合主要旅游区、重点发展片区在县城及各乡镇分别布设若干直升机起降点。
《规划》明确, 推进湛海高铁建设,徐闻境内新增两个高铁站点。徐闻城区增设徐闻高铁站,徐闻港高铁站为与南山港轮渡作业区一体化结合。利用粤海铁路富余能力,对粤海铁路 进行市域功能改造,融入全市城际铁路服务网络。近期以徐闻站、海安南站为主要对外城际车站,远期预留下桥站、经开区站,拓展服务城北、城南组团地区. 建设“一环三横三纵”骨干公路通道。“一环”为滨海旅游公路及角尾支线,“三横” 为S547、S376、环半岛公路,“三纵”为S290、G207、S289,实现县城30分钟到达下桥、迈陈、曲界、前山、角尾等主要乡镇,1小时覆盖县域空间。
《规划》进一步明确,加快推动湛海高铁、雷州半岛西线、东线高速等对外快速通道建设,落实徐闻境内两个高铁枢纽站点,预留公铁复合跨海通道设施,按一级公路标准优化提升县域国省道路,提升县域综合交通效率。
湛江徐闻港登船口
据了解,湛海高速铁路线路北起广东省湛江市,向南经遂溪、雷州、徐闻等后终至海口新海港交通枢纽,正线长约129km,设计速度350km/h,总投资约144亿元。新建湛江市至海口铁路将采取轮渡过海,即铁水联运方式,动车组或不上铁路轮渡船,旅客需同台换乘高速客船。到达对岸后再乘坐对岸动车组继续行程。相比传统的上船解编可节省40分钟时间。
湛海高速铁路全线将新建车站3个,分别为雷州北站、英利站、徐闻南站。引入既有站3个:湛江北站,湛江西站,海口站。在徐闻设存车场一座(预留客运设施)。设北轮渡码头站和南轮渡码头站,设湖光线路所1座(连接湛江西站)。
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